fredag 8 juli 2011

Focke Wulf Fw 58C Weihe, P 6, Special Hobby 1/72, 2011



P 6, en av de mer udda kronmärkta fåglarna har jag länge velat bygga. Så i våras kom jag äntligen igång och nu är den klar.



Att hitta referenser till den här var inte det lättaste. Stort tack till Magnus Fridsell på IPMS Stockholm som scannade sitt gamla Kontakt-nummer som hjälpte mig en hel del. Men trots det fanns många olösta frågor. Det är tydligt att i stort sett varje individ såg olika ut vad gäller detaljerna. De ritningar som finns (Kontakt och Karlström) skiljer sig också en hel del från varandra, ingen verkar stämma helt och hållet. Nåja, desto större utmaning då.



Bygget gick ganska smärtfritt, det är ju Special Hobbys vanliga blandning av plast, resin och fotoets. Inredningen är riktigt fin, tyvärr syns inte mycket när allt är klart.



Undersidan var hopplös att hitta referenser på. Kamerafönstret är delvis en gissning, man ser det snett framifrån på vissa bilder, men bilder från undersidan verkar vara svårfunna.



Ytdetaljeringen är av typiskt Special Hobby-manér, dvs tunna och fina panellinjer och även i övrigt mycket fin. I mina ögon håller tjeckerna toppklass inom detta område.





Passformen var hygglig för att vara en kortseriemodell. Inga större konstigheter. Största svårigheten var att karva loss en del av ryggen för att få dit delen med det skyttetorn som var övertäckt på de svenska Fw 58:orna (modellen har från början en rak ryggås).


Allt gick smärtfritt fram tills dess att dekalerna skulle på. När jag kom till högersidan saknade jag helt referensbilder. Enligt byggbeskrivningen skulle kronmärkena som vanligt sitta mittemot varandra på respektive sida, vilket innebar att KAD skulle hamna väldigt långt fram, nästan över ett av fönstren. Detta kunde väl inte vara rätt? En bild på SE-KAB visade också att allt satt längre bak på högersidan. För en gångs skull verkade alltså inte kronmärkena sitta mot varandra, utan hela paketet med bokstäver och kronor tycktes uppta samma yta på båda sidorna (om ni hänger med). Dekalerna sattes dit och förseglades. Allt var frid och fröjd.



Trodde jag. Några dagar senare bläddrar jag i "Kronmärkt". Givetvis fanns där en bild på högersidan på SE-KAD. Och helt i enlighet med Murphys lag satt naturligtvis märkningen precis så som jag inte trodde, utan som byggbeskrivningen visade. Suck!

Det blev till att slipa bort märkningen, måla om högersidan och fixa nya dekaler genom att fotografera av de redan ditsatta bokstäverna. Någon timmes detaljfix i Photoshop senare lyckades jag få till nya dekaler, identiska med de bortslipade. Sedan var det bara att daska dit klabbet, lacka och vädra en aning, dock inte mycket. Kartverket tycks ha vårdat sina tyska fåglar ömt.



Så var allt klart. Trots fadäsen med märkningen ett kul bygge som jag rekommenderar varmt. Dock retar det mig lite att jag - nu när jag ändå gjorde egna dekaler - lika gärna kunde gjort nya bokstäver från början eftersom framför allt S:et är i fel typsnitt. Var lite för lat för att fixa det från början. Det ska man inte vara...




That´s it. Snart dags för fler kronmärkta Special Hobbykärror

fredag 6 maj 2011

Fouga Magister CM.170, Heller, 1/72 (2011)

Bygger mer än jag lägger ut på bloggen. Så för att komma ikapp kommer jag även att lägga ut lite småbyggen med färre bilder och kortare beskrivning. Med tiden ska jag försöka lägga ut fler bilder på dem.


Har alltid gillat Fouga Magister med sina långa raka vingar och märkliga bakparti. Att den dessutom fanns i Finland, ett av de länder vars flyg jag gärna bygger, gjorde inte saken sämre. Så när det dök upp en på Tradera slog jag till. Tyvärr visade det sig att den var påbörjad, riktigt uselt dessutom. (Däremot hade säljaren skickat med en slips!)

Så i rena ilskan satte jag igång att bygga direkt. Ambitionsnivån var inte alltför hög och bygget gick rätt fort. Allt målades med Tamiyas aluminumfärg på burk. Dekalerna är en blandning av Kuvalainens kokarder, lådans småtexter kompletterat med lite egentillverkat.

Ett snabbygge i all enkelhet, men kul ändå att ha i samlingen intill min samtida och därtill finska MiG-15UTI.
FörebildenFinland köpte 18 Fouga Magister av Frankrike i slutet av 50-talet. Ytterligare 62 byggdes på licens av Valmet och typen användes som skolflygplan ända fram till 1988.

Fairey Firefly TT Mk.1, Special Hobby, 1/72 (2011)



Efter några 1/48-utflykter är jag tillbaka i 1/72 med denna inte helt lättbyggda Fairey Firefly TT Mk.1 från Special Hobby. Ett riktigt skönt flygplan är det och trots svårigheterna finns här finns mycket positivt, inte minst en grymt fin ytdetaljering. Tunna, fina panellinjer, precis lagom grunda för att ge ett realistiskt intryck.



Trots att just detta inte var måldragarutgåvan, fanns i stort sett allt som behövdes med i lådan (utom vaddetnuär-saken på stabilisatorerna).





Massor av detaljer skiljer sig också, inte bara mellan individerna, även samma individ verkar ha ändrats en del genom åren.



Många delar var i resin (cockpit, hjulhus, hjul, delar av ställen), och en del också i ets, vilket innebar lite mer trixigheter men desto bättre slutresultat.



Tyvärr var huven inte delbar (åtminstone med min kompetens), vilket gör att den fina inredningen döljs helt. Så här kommer en bild från bygget:



MålningAtt få den gula nyansen helt perfekt är i det närmaste omöjligt. Färgen verkar ha varierat genom åren, de bilder jag har sett visar allt från ljusgult till nästan orange. Det verkar som om de var ljusare i början och det är också den nyansen jag valt. Färgen är Gunze 329 blandad med en hel del vitt.



DekalerDe större dekalerna har jag fixat själv i datorn och skrivit ut på skrivaren hemma, medan småtexterna är "fusk", dvs ett hopplock från dekallådan. Vädringen är mycket sparsam, Svensk Flygtjänst verkar ha vårdat sin eldflugor ömt.



Förebilden
Svensk Flygtjänst köpte in ett antal Fairey Firefly som användes som målbogserare. SE-CAU är bevarad, och restaureras just nu i England. Dessvärre lär den inte återvända till Sverige och den får knappast behålla sin gula färg.

söndag 13 mars 2011

De Havilland Vampire FB.5, J 28B, Hobbycraft 1/48 (2011)



Hobbycrafts Vampire FB.5 är förstås inget man bör bygga. Nu brukar ju usla modeller inte hindra mig, men den här gången höll till och med jag på att tröttna. Men medelst principen "största möjliga resultat till minsta möjliga jobb" tog jag mig i kragen och gjorde klart den. Skulle jag ha låtit den ligga, hade den aldrig blivit klar.



Det här handlar alltså om en modell som inte har alltför många år på nacken - och ändå är i stort sett allting fel. Man får nästan lyfta på hatten för konstruktören. Det är tamejtusan en bedrift att få så inihelskotta mycket om bakfoten.

Ett axplock av vad jag gjort: Förlängt bommarna, plattat till underkroppen rejält, justerat nosställets hjulbrunn (nästan dubbelt så bred som den borde!), flyttat vingarna en bra bit, fyllt på i cockpit, ristat fler panellinjer, justerat luftintagen hjälpligt (de är fortfarande tokfel, men inte riktigt så illa som det var från början), slipat om vingspetsarna som närmast påminde om de på J 28A och justerat noshjulet.


Lite hjälp hade jag av Reheats fotoets, men inte heller det funkade i alla lägen. Och ändå är det fortfarande massor av fel. Huven har tokig form, fenorna är för små, för att inte tala om huvudställens brunnar som nästan är i skala 1/72. Att jag satte dit tankarna (som märkligt nog är rätt OK) beror enbart på att jag ville dölja huvudställen så mycket som möjligt. Funkar faktiskt rätt bra.



Närbilder är inget som den här modellen tål egentligen. Men här kommer i alla fall två. Nosstället går i alla fall att få lite hyggligt med lite jobb och Reheats luckor.



Finns det då inget som är bra? Jag skulle säga...nej. Möjligen det faktum att det är en Vampire i 1/48, vilket det ju inte kryllar av - märkligt nog med tanke på hur många flygvapen som flugit typen.

"Klaga inte, det är ju självförvållat", hör jag er säga. Helt rätt! Och nu har jag ju faktiskt en stor J 28 i samlingen. Och på håll ser den ju faktiskt inte så illa ut. Huntern verkar trivas i dess sällskap. Men jag säger bara Airfix - gör ert jobb! Hur kan det komma sig att ni INTE gjort en stor Vampire?



DekalerDekalerna är en blandning av Flying Colors och Specialtryck, plus en del eget pusslande med vita linjer och småtexter från lite olika håll.

OriginaletRöd N var en av många J 28 som flög på F 9 Säve i början av femtiotalet innan typen ersattes av J 29 Tunnan.




Saab JA 37DI Viggen - Airfix 1/48 (2011)



Escis gamla Viggen i Airfix utgåva är en riktig surdeg som jag drog igång så smått 2006, strax efter att jag återupptagit byggandet. Har sedan byggt i etapper tills jag fick tummen ur och avslutade rubbet i januari i år.

När jag började, fanns inga eftermarknadsprylar alls utom Neomegas cockpit som var slut... Så i stort sett allt är scratchbyggt, ofta strax innan just den delen kom ut på marknaden. (Så alla ni som kan pimpa era Viggar, ni vet vem ni ska tacka!) Å andra sidan blev det här bygget betydligt billigare än vad det kunde ha blivit annars. :-)



Två saker byttes dock ut i efterhand (trots att jag scratchade dem också från början), nämligen stolen och hjulen. Båda från Maestro och de lyfter slutresultatet rejält.



Sedan har det ristats panellinjer, plockats med hjulhus (mest det främre), fixats med luftintag och passats och åter passats för att få luftintagsluckorna att passa (och när de var klara, dök de förstås upp i resin).


Ni som kan era Viggar vet ju att man kan hålla på i oändlighet med den här. Jag har nöjt mig med att justera det mest uppenbara. Det var fullt tillräckligt!

Hjulen är som sagt från Maestro. Ställen har jag däremot knåpat ihop själv, med utgångspunkt från de som fanns i lådan.
</ a>


DekalerDekalerna är en salig blandning av Flying Colors gamla ark, Red Bolt (främst siffrorna), Airfix egna, Flying Colors svenska ark och lite eget fix. Tack till Emil Lindberg för hjälpen med JA 37DI-emblemet!





Mycket jobb var det, men det var verkligen värt allt slit.



Målning och vädringMålad med Gunze 307 (ovansida) och 338 (undersida). Preshadad ganska rejält, men de här gamla Viggarna blev ju väldigt väderbitna med åren. Alltär sedan vädrat med Tamiyas vädringskit och en del torrpastell.





Originalet
37431 flög på lite olika håll innan den hamnade på F 17. Planet är numera bevarat på ett flygmuseum i Graz i Österrike.
Se bild här.

En riktig nostalgitripp var det dessutom. Minns när den här kom ut i slutet av sjuttiotalet. Önskade mig den i julklapp, och minsann, kom inte tomten med ett hårt, härligt skramlande paket. Byggde ytterligare några, bland annat JA-utgåvan som kom några år senare. En härlig upplevelse då. Kul nu också, men det skulle ju inte göra något om det dök upp en ny. Det börjar märkas att den har över trettio år på nacken.


Övrigt
Våren 2012 fanns modellen utställd på Flygvapenmuseums utställning Skala.

Se film här >>
Artikel om utställningen >>