Hkp 4 Boeing Vertol 107-II, Academy, 1/48 (2011)

Att bygga en stor Hkp 4 är något jag drömt om ända sedan jag som sex-sjuåring bodde ett stenkast från 2. Helikopterdivisionen på Säve på sjuttiotalet. Då såg man dessa vackra skapelser dagligen, inte minst då min bäste vän bodde inne på området(!) då hans pappa var helikoptermek. Vi lekte inte sällan nära landningsplattan och någon gång fick jag storögt följa med och titta in i helikoptrarna. Då fanns bara Airfix 1/72 att tillgå (och jag byggde också en hög sådana), men sedan några år finns Academys utgåva i 1/48.

Att bygga den som en av de japanskbyggda Sävemaskinerna, Hkp 4C, innebar lite för mycket jobb, så det fick bli en av de USA-byggda Hkp 4B, från Berga. Och givetvis i det gamla målningsschemat!

¨

Lite om bygget: Att scratcha interiören översteg mina ambitioner, i synnerhet som det skulle ha inneburit att alla väggar skulle ha behövt täckas med ett täckjackeliknande material. Lösningen blev att bygga den med stolar, vilket gjorde att "näten" kunde täcka fönstren. Stolarna finns faktiskt därinne någonstans...

Det som lagts till för att få den svensk (kan kanske vara till hjälp för den som vill bygga en likadan):

- Backspeglar
- Antenn under nosen
- Strålkastare under nosen samt avskärmningsplåtar intill dem (modellens strålkastare sitter fel och behöver spacklas igen)
 - Antenner på framkroppens båda sidor
- En liten strålkastare mellan höger bakdörr och den första runda rutan
- "Bula" under framkroppen
- Tjock antenn (?) på kroppens undersida

(Det mesta, även det på undersidan, skymtar på bilden nedan)

Även cockpiten fick lite extra detaljer:

 

En del andra antenner, t ex den på ryggen, fanns med i lådan. Vänster framdörr behöver dessutom förstoras. Den som är sugen kan gärna maila, så kan jag delge fler erfarenheter (och lätt gjorda misstag som bör undvikas...).

Rotorhuvudena har fått lite extra detaljer. Här var jag lite väl framgångsrik när det gällde att få bort skarven på kroppen, under rotorerna finns luckor som delas utåt, så en tydligare skarv mellan kroppshalvorna hade för en gångs skull varit på sin plats.

Vindrutetorkarna i lådan var lite väl grovt tillyxade (och dessutom lyckades jag slarva bort dem...), så det blev till att scratcha nya. Nästan lika pilligt som backspeglarna.

Märkningen är från sent 60-tal/tidigt 70-tal och dekalerna är ett hopplock. "Marinen" och emblemet kom från Belcher Bits Hkp 1-ark. Ska man vara petig är bokstäverna en aning för små, men skillnaden är inte så stor. Bokstäverna behövde dessutom flyttas isär något, så det blev betydligt mer pillande än man först kan tro. (Märkligt nog skiljde sig detta mellan de olika individerna, på Y63 satt de betydligt glesare än på övriga Vertoler.)

Kronmärken och siffror är från Flying Colors. Egentligen ska trean vara fetare än sexan, men just den detaljen sprack för min del. Småtexterna är från dekallådan. Några få kommer också från modellens ark, bland annat de (icke synliga på bilderna) texter som sitter på rotorbladens undersida.

Modellen är på många sätt en trevlig bekantskap. Passformen är bra - för det mesta. Två stora minus finns.

- Eftersom den här även finns som en CH-46 utan tankar på stubbvingarna, sitter dessa separat på en stor del som dessvärre inte alls passar särskilt bra. Inte heller följer den några naturliga panellinjer, vilket gör att just det här partiet nästan är hopplöst att få riktigt bra.

- Panellinjerna är nästan i Matchboxklass. Hade jag byggt den här idag, hade jag spacklat igen dem helt. Just vad gäller ytstruktur är faktiskt Airfix gamla nitmonster i 1/72 betydligt närmare verkligheten. Mest irriterande är "korsen" vid vissa fönster. De har visserligen en slags motsvarighet i verkligheten, men den är inte på långa vägar så tydlig som på modellen.

 

Men bortsett från detta är det mesta positivt. Rekommenderar verkligen det här bygget, den blir rätt maffig när den är klar! Och till min stora glädje vann den helikopterklassen på IPMS Open 2012.

Boeing Vertol 107-II, Hkp 4, Tamiya 1/100 (2010)

Som liten bodde jag granne med Säve och 2. Helikopterdivisionen. Fascinerad av alla Vertoler som flög omkring hemma, byggde jag en hög Airfix. Men en gång kom jag över Tamiyas i 1/100 som även den byggdes i Marinens gamla stuk.

När jag byggde Fujimis Hkp 4 förra året kom jag att tänka på Tamiyas lilla Vertol. Efter en tids letande, fick jag äntligen tag på en! Självklart skulle den målas upp i den gamla klassiska Marinkostymen.


Märkningen är samma individ som på Tamiyas eget ark (fast jag märkte den som 61 istället för den ursprungliga 11) men dekalerna är från Flying Colors, bortsett från emblemet och texten som är från det lövtunna originalarket. Funderade ett tag på att konvertera den till en Hkp 4C, men insåg att jag sparar det jobbet till en i 1/72. Så det fick bli en kärra från Berga och inte från Säve. Man kan inte få allt...

Det enda som saknas är den vita ramen runt ett av fönstren. Finns inte med bland dekalerna och jag har inte klurat ut ett bra sätt att få till den. Bättre fly än illa fäkta...

Det mesta är rakt ur lådan, så när som på några tillägg i cockpit, stöttorna på bakkroppen, näten bakom fönstren, lite extra detaljering på rotorhuvudena och några småsaker på undersidan. Att bygga en tidig Hkp 4 är inte bara enklare med tanke på målningen, utan även eftersom antalet antenner och backspeglar är befriande få. :-)

Det är ingen stor kärra, jämför med storebror från Fujimi. Däremot är den riktigt bra, trots att den har nära 40 år på nacken. Passformen är klockren och detaljeringen riktigt bra. Om Tamiya skalat upp den till 1/72 utan att göra ett dugg mer, hade den fortfarande varit långt bättre än Airfix.

DekalerAllt utom "Marinen"-texten och emblemet är från Flying Colors. Dock är den märkt efter den individ som originaldekalerna är tänkta för (fast då hette den 11).



Förebilden04451, nr 61 (tidigare 11) från 1. Helikopterdivisionen på Berga var en av de första USA-tillverkade Vertolerna som köptes 1964. Och jag tror faktiskt att den flyger fortfarande!

Boeing Vertol 107-II, Hkp 4, Fujimi 1/72 (2009)

Fujimis Vertol KV 107-II är rena drömmen för oss som växte upp med Airfix gamla Vertol. Boxarten av Roy Cross var visserligen bland det läckraste som skådats, men innehållet i ärlighetens namn inget vidare. Men Fujimi har fått till denna vackra skapelse på ett betydligt bättre sätt. Därmed inte sagt att den är lättbyggd, passningen är lite sisådär emellanåt.











Med dekalarket från Flying Colors följer noggranna instruktioner över vad som krävs för att bygga en svensk Hkp 4. Främst handlar det om Deccaradarn på undersida, plus ett hav av antenner.



Hoppade över att inreda kabinen, det syns knappt ändå. Täckte istället fönstren med de nät och rullgardiner som var så vanliga på Hkp 4:orna.







Cockpit fick lite extra detaljering. Om någon undrar varför kroppen redan här är grönmålad, beror det på en korkad idé jag hade att måla kroppshalvorna innan de monterades ihop. Detta för att slippa maskera bubbelfönstren, för att sedan bara kompletteringsmåla där så krävdes (efter slipning och annat). Var och en - i synnerhet de som byggt denna - kan räkna ut att det inte var den mest briljanta av idéer.

Kan istället rekommendera att vänta med monteringen av lastluckan till sist och montera bubbelfönstren med hjälp av en lång sticka efter att modellen är målad. Lite pilligt, men det funkar. Tro mig, eftersom jag provade även det då fönstren - förstås - ramlade ur efter ett oförsiktigt lyft.



Vet inte om brandsläckaren och livbåten(?) fanns även på FV:s maskiner, hittade bara detaljbilder från Marinens. Å andra sidan livar de upp rätt bra.



Målning och vädring
Kroppen är airbrushad med Gunze (309), bortsett från rotorbladen som är målade på gammalt hederligt vis med pensel. Allt är försiktigt vädrat med Tamiyas vädringsset.



Dekaler
Arket kommer alltså från Flying Colors och många dekaler är det. Kvaliteten är rätt OK, men när dekalerna blöttes uppstod en märklig hinna, ungefär som potatismjöl blandat med vatten. Varje dekal fick därför tvättas av. Färgpassningen är inte helt klockren, vilket främst syns på dayglowfälten på nosen som väl borde klippts rent bättre än vad jag gjorde.



Förebilden
Vertol 107 har alltid betytt lite extra för mig. I barndomen, i mitten av 70-talet, bodde jag i Tuve på Hisingen. Min bästa kompis bodde inne på Sävefältet (fd F 9), eftersom pappan var mekaniker på Marinens Hkp 4. Jag var ofta där och lekte, och även om vi hade order att hålla oss borta från startbanorna, hände det mer än en gång att vi smög oss iväg och tjuvtittade på när helikoptrarna landade. Jag fick också titta in i en av helikoptrarna, så begripligt nog var just Vertolen favoriten hemma på byggbordet under några år.

Just denna kärra har inget med Säve att göra, den hörde till Flygvapnet och var baserad på F 21 i Luleå. När FV fick sina Hkp 10, överfördes den däremot till Marinen och flyger alltjämt, numera för Försvarets Helikopterflottilj.

Edit 2013Modellen har ju hängt med i några år. Eftersom jag hade ett litet bananhelikoptertema på 08 Open 203, tog jag med den trots åldern. Till min glädje belönades den med ett hedersomnämnande i klassen för helikoptrar. En äldre modell har jag aldrig vunnit pris med!