Visar inlägg med etikett J 21A - Saab 21. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett J 21A - Saab 21. Visa alla inlägg

måndag 4 juli 2016

Saab J 21A-3, Pilot Replicas 1/48 (2016)



En injektionsgjuten J 21 i 1/48... Det hade man inte ens vågat drömma om för bara några år sedan. Och om man hade gjort det trots allt, hade man knappast vågat tro på något av den här kvaliteten. För det ska sägas direkt, detta är en fantastiskt fin liten modell! Formerna är klockrena och ytdetaljering och detaljering rent allmänt helt underbar. Allt finns verkligen på plats!


Med det sagt, har den förstås sina utmaningar. Framför allt handlar det om vingens undersida. Pilot Replicas har låtit cirka 3 mm av vingarnas ovansida sitta på underdelen. Det skapar en fin framkant och en smäcker bakkant, men ger en svårlöst skarv på undersidan då den går mitt i rodren och mitt i vingspetsen. Bättre hade varit att låta roder och vingspetsar sitta på överdelen. 


Bommarna är också lite luriga att få dit, men med lite tålamod, torrpassning och slipning hamnade de på plats till sist. Något spackel behövdes däremot inte.


Jag - och många med mig, är heller inte nöjda med återgivningen av de dukklädda rodren, som känns överdriven. Men det enklaste sättet att komma tillrätta med det är faktiskt att helt slipa bort dem. På originalet syns inte mycket av dukklädseln. En sista detalj som saknas är "läpparna" ovanför och under avgasröret. De var enkla att få dit med små plaststrån, och med lite spackel kunde även partiet framför modifieras så att "läpparna" smälte in med det.


I övrigt var det inga som helst problem med bygget. Landställen sitter fast med pyttesmå nabbar, men med lite tålamod går de att få dit riktigt bra. Cockpit är underbart detaljerad, jag kompletterade bara med instrumentdekaler och två röda skyltar. Fotoetsen som följer med till huvramarnas insida på de öppna partierna gick överraskande enkelt att få dit (nu ska sägas att jag bävade ordentligt inför det, så helt lätt var det inte). De limmades med Gators Glue och nöps fast med ett par vanliga klädnypor som hade nästan exakt rätt form!



Jag har länge velat bygga en J 21 från F 9 med Bonzo-hunden på nosen. Dekalerna kom från Flying Colors J 11-ark. L:et kom från Hobbycenters J 20-ark i 1/72, F 9 målade nämligen på betydligt mindre bokstäver än övriga flottiljer. L:et var en lämplig bokstav då den enkelt kunde göras smal och därmed få rätt proportioner.


Men i övrigt var det ett smärtfritt bygge som inte tog mer än tre veckor totalt. Och detta under en period då jag inte hade mycket tid över för modellbygge.



Men en stor eloge till Pilot Replicas för en fantastisk modell. Nu ska jag snart ta mig an deras Tunnan, något jag verkligen ser fram emot!

fredag 3 augusti 2012

Saab J 21A (prototyp), Heller, 1/72 (2011)














Parallellt med min Special Hobby J 21R plockade jag ihop 21A-prototypen från en av de hamstrade Hellerlådor som inte känns lika angelägna att spara längre.

Ambitionsnivån var lägre än 21R-bygget, så de upphöjda panellinjerna fick vara kvar, dock något nedslipade. Ibland är de upphöjda faktiskt inte så illa, åtminstone inte jämdfört med de diken man ser nuförtiden.














Det mesta är rakt ur lådan, förutom de modifierade fenorna och några andra småsaker, bl a stolen som fått lite extra detaljer.












Huven är faktiskt från Special Hobby. Den officiella förklaringen är att jag tyckte att Hellerhuven var mer korrekt. Den inofficiella att jag knäckte SH-huven när jag försökte dela den. Det blev en liten spricka som var för stor för R-byggets ambitioner, men helt OK för Hellerns lägre dito. A-frontrutan följer ju med i R-lådan.

Fast med facit i hand tror jag faktiskt att den officiella förklaringen stämmer, de bakre, rundade, rutorna känns för korta på SH-huven (dvs den ni ser här).

Märkningen var inte direkt avancerad... :-) Och lite kul med en silverfärgad 21-fågel.


söndag 1 mars 2009

Saab J 21A-1, Heller 1/72 (2008)



Franska Heller hade under 60- och 70-talen en trevlig princip att satsa på förebilder som ingen annan gav ut. Detta till stor glädje för oss svenskbyggare. Vem skulle annars gett ut en Lansen? Eller, än mer udda, en J21! Jag byggde några när den var ny, så att ta sig an den igen var ett kärt återseende.



Så till bygget: Mest krut lade jag på interiören. Hellers huv är ju både tunn och lätt att kapa. Den stora öppningen gör det tacksamt att släppa loss detaljeringslustan rejält i cockpit.





Instrumentpanelen är ett hopplock av urklippta instrumentdekaler. Pilligt var bara förnamnet!Stolen fick också sin beskärda del, bland annat bälten och komplettering av katapultstolsrören (eller vad man ska kalla det...).



Panellinjerna slipades ner och ristades tunt vid luckor. På vingarna slipade jag nästan ner dem helt och lät dem sedan vara, vilket gav en helt OK effekt.

Även hjulhusen fick sin beskärda del. Filade faktiskt till "traktordäcken" också, tråkigt jobb men helt klart värt mödan.






Fixade även till strålkastarna i vingarna, det gör en hel del för helhetsintrycket. Ser lite väl grovhugget ut på bilden som dock är betydligt större än originalet. I verkligheten funkar det bättre.

Slutintrycket är positivt. Visst, 21:an har trettio år på nacken, men är ändå en smäcker sak med acceptabel passform och hyfsad detaljering. Långt ifrån moderna asiatiska modeller, men i mitt tycke betydligt roligare att bygga. Vive la France!





Färger och vädringOvansida: Gunze 309, undersida: Gunze 307. Vädringen fick bli rätt sparsam, lite avskavd fä rg och lite smuts på undersidan. J21:orna flög ju bara två-tre år innan de skrotades och kan knappast ha hunnit bli så väderbitna.

Dekaler
Dekalerna kommer från från Specialtryck och Flying Colors, småtexter har plockats ur dekalarkivet. Stort tack till Emil Lindberg och Åke Hall för hjälp med research, inte minst kring divisionsmärket.


Byggtid
September-december 2008
Förebilden
J 21A-1 röd D flög på F9 åren 1945-48 innan den kasserades i samband med att F9 ombeväpnades till J 28 Vampire.